Introdução Os eventos de tecnologia e mobilidade, como os grandes salões automotivos e feiras internacionais, funcionam como verdadeiros visores do futuro da humanidade. São nesses espaços que o amanhã ganha forma diante do público,…

Introdução Quando escolhemos um carro, priorizamos design, consumo e tecnologia. Mas e a segurança?Esse é um alerta importante para os apaixonados por carros: a proteção da sua família começa pela estrutura do veículo e nem todos os…

  Introdução Não é possível discutir veículos elétricos e híbridos sem mencionar as políticas públicas que influenciam diretamente sua viabilidade e adoção. Esses veículos estão intimamente ligados a fatores como eletropostos,…

Introdução aos Motores Elétricos Quando falamos de motores elétricos, é comum pensar que são fabricados pelas próprias  montadoras de veículos. No entanto, essa não é a realidade prática. Os motores elétricos  são geralmente fabricados por empresas especializadas. A Bout, uma dessas fabricantes,  desenvolve motores elétricos por rotação e indução magnética, proporcionando mais  eficiência energética e menos atrito dentro da esfera magnética. Esses motores podem  gerar aproximadamente 90 kg de torque e até 190 cavalos de potência, sendo utilizados  em modelos como o Volkswagen ID.3 e ID.4. Motores por Indução Eletrostática Os motores por indução eletrostática são projetados para carros de luxo, alcançando mais  de 800 cavalos de potência. Eles utilizam duas polias redondas verticais, onde a  magnetização é feita através de dois rotores, aumentando significativamente a eficiência  energética. Esses motores podem gerar até 150 pcat a 800 CV, destacando-se pela alta  performance e sofisticação tecnológica. Motores de Indução Comum Os motores de indução comum, frequentemente utilizados em veículos elétricos populares,  são compostos por um rotor, uma polia magnética e uma eletrosfera, requerendo um  extrator para funcionamento. Esses motores operam em 36 PCP, gerando cerca de 120 a  130 cavalos de potência. Esses são os motores elétricos mais comuns no mercado  automobilístico atualmente. Eficiência Energética dos Motores Elétricos Cada motor elétrico gera uma eficiência energética variável, geralmente entre 2 DT a 5 DT,  dependendo do modelo e da marca do motor. Motores convencionais em carros populares  geram menos potência devido ao menor pulso eletromagnético, enquanto veículos maiores  e de luxo possuem pulsos maiores, resultando em maior potência. Tipos de Baterias As baterias dos carros elétricos podem ser de três tipos principais: CCAC (corrente  contínua alternada), CCDC (corrente contínua variável) e CCC (corrente contínua). A carga  de cada tipo de bateria depende da sua voltagem. Veículos elétricos populares geralmente  usam baterias de 35 a 36 watts, enquanto SUVs utilizam de 40 a 70 watts. Superesportivos  e caminhonetes podem usar baterias de 70 a 120 watts. Carregamento de Veículos Elétricos O Tesla é um exemplo de veículo que funciona com tomada DC, exigindo um adaptador  para carregar em locais públicos que não suportam DC. Além disso, os motores elétricos  são impermeáveis, o que significa que reparos são possíveis apenas no rotor, no extrator e  nas polias de magnetização. Motores Elétricos no Brasil A Bosch, uma marca brasileira, começou a fabricar motores elétricos em 2014. No entanto,  a presença desses motores no mercado automobilístico é pequena, sendo mais comum em  caminhões elétricos. Esses caminhões utilizam motores equipados com indutor trifásico  CTC, suportando correntes transientes contínuas dentro da gaiola de esquilo, que contém  as esferas eletromagnéticas. Esses motores precisam de um impulso magnético 30 vezes  maior para suportar caminhões de até 200 toneladas. Os motores elétricos, carregados geralmente em tomadas de CAC (corrente contínua  alternada), podem suportar até 500 watts em carga contínua e 1300 watts em carga rápida.  De modo geral, podemos afirmar que os motores elétricos são mais eficazes que os  motores de combustão, oferecendo diversos benefícios em termos de manutenção e  consumo energético. Sobre…